古跡認定駅舎　／台湾に残る明治大正

【台南駅】西部幹線１等駅
【開業】1900年（明治33年）11/29日
【建物】1936年（昭和11年）竣工　　国定古跡
【設計】
【場所】台南市北門路2段4号　　 台湾最西端の駅
【嘉義駅】西部幹線１等駅
【開業】1902年（明治35年）4/20日
【建物】1896年（明治29年）竣工　　市定古跡
【設計】
【場所】嘉義市中山路528号

【台中駅】西部幹線１等駅
【開業】1905年（明治38年）5/15日
【建物】1917年（大正6年）竣工　　2級古跡
【設計】
【場所】台中市建国路１段172号

【新竹駅】西部幹線１等駅
【開業】1893年（明治26年）10/30日
【建物】1913年（大正2年）竣工　　　国定古跡
【設計】松崎萬長男爵
【場所】新竹市北区中正路120号
【松崎萬長】 1883年（明治16年）から2年間ベルリン工科大学で建築学を学び1884年（明治17年 ）帰国する。爵位返上後の1907年（明治40年）より台湾総督府鉄道局に勤務し基隆駅や新竹駅などの建築にあたる。

【基隆駅】
台湾には清国統治時代に既に敷設されていた鉄道路線があった。
1891年（光緒17年）基隆〜台北間28.6km、更に1893年に延長された新竹までの総延長100kmの路線だ。1895年（明治28年）、日本領台時にこれらを接収したのですが、殆ど用をなさなかったようだ。
日本時代の縦貫鉄道の起点となった基隆駅です。新竹・台中・台南と並び称される美しい駅舎だったのですが、惜しくも1965年取り壊されてしまいました。ドイツスタイルの建築を得意とする 松崎萬長男爵の設計です。

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